17.
創(chuàng)新項目:裝載機改裝倒車報警器
創(chuàng)新小組:梁軍超
項目簡介:由于廠區(qū)作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜多變,裝載機在作業(yè)過程中存在著一定的不安全因素,為確保鏟車在倒車作業(yè)過程中,對裝載機安裝倒車蜂鳴器,以確保作業(yè)過程中的安全性。對鏟車變速操縱閥的換擋桿后端的堵帽打眼錐絲,并裝一原東風(fēng)車上的倒檔開關(guān),在裝載機換入倒檔時,使其加工的撞桿與所裝的倒檔開關(guān)接觸通電,報警器發(fā)響,車輛在倒車時發(fā)出“倒車請注意”聲音,以對車輛作業(yè)周圍人員起到警示作用。減少了倒車過程中,因駕駛員看不到后方,人卻不小心或不注意而引發(fā)的交通事故。對公司的安全生產(chǎn)運行起到了不可估量的作用?!?/p>
18.
創(chuàng)新項目:翻斗車拋灑槽翻轉(zhuǎn)軸改造
創(chuàng)新小組:吉永華、梁尚峰、程養(yǎng)軍
項目簡介:翻斗車拋灑槽翻轉(zhuǎn)軸使用φ16mm圓鋼與6分鋼管組成。由于汽車大箱升起頻繁,且圓鋼強度不夠,圓鋼很容易變形。致使翻轉(zhuǎn)不靈活,造成拋灑槽變形,且槽內(nèi)物料常有存料,造成沿路拋灑。為了增加圓鋼強度,改用廢舊汽車鋼板卡子,加工成翻轉(zhuǎn)軸后,固定在大箱底部并與套有一定配合間隙,這樣既能增強了軸的強度,又使拋灑槽翻轉(zhuǎn)更靈活。不僅降低了費用,每臺車可節(jié)約φ16圓鋼1米、減輕了員工的勞動強度、解決了拋灑槽翻轉(zhuǎn)不靈,易變性的問題而且
有效控制了拋灑,美化了環(huán)境。
19.
創(chuàng)新項目:制作專用絲杠
創(chuàng)新小組:高定超
項目簡介:檢修北奔,德龍F3000車扒前輪,換前鋼板時,以前制作的絲杠轉(zhuǎn)動受限,達不到車輛檢修安全支撐的標(biāo)準,無法保障安全生產(chǎn),是安全的一大隱患。
經(jīng)過修配廠技術(shù)人員高定超實地考察,反復(fù)研究,精確測量,制定方案:將以前的絲杠頂部是大盤的改為頂部為小盤,避開了附件的干涉,便于靈活轉(zhuǎn)動操作,達到了新車型安全檢修作業(yè)的標(biāo)準要求。不僅降低了員工的檢修時間,提高了員工作業(yè)效率,而且解決了車輛狹小空間檢修作業(yè)的安全支撐問題,為安全作業(yè)提供了方便。
20.
創(chuàng)新項目:北奔、F3000平衡軸后鋼板卡子孔擴孔
創(chuàng)新小組:吳河榮
項目簡介:北奔、F3000后鋼板底座鋼板卡子孔設(shè)計為φ24mm的孔,在日常檢修作業(yè)過程中由于廠區(qū)環(huán)境的污水、礦粉等不利因素,加之鋼板卡子與鋼板底座的孔間隙較小,對檢修作業(yè)造成一定的困難,有時還要對其鋼板卡子進行割毀,造成一定的材料浪費。創(chuàng)新小組根據(jù)該情況,對其鋼板底座鋼板卡子孔進行擴孔加大為φ26mm,技改后使其與鋼板卡子配合間隙比較大,同時作業(yè)完畢后用玻璃膠進行密封。實施此方案不僅減輕了作業(yè)時員工的勞動強度同時按目前目前公司北奔、F3000兩種車型車輛共計50余臺,每年可降低費用56400余元?!?/p>
21.
創(chuàng)新項目:豪運、北奔車空調(diào)系統(tǒng)原裝蒸發(fā)箱改用裝載機通用蒸發(fā)箱
創(chuàng)新小組:班穩(wěn)強 張敏強
項目簡介:豪運、北奔車空調(diào)系統(tǒng)所用蒸發(fā)箱原裝配件價格貴,且配件供應(yīng)不便,延誤生產(chǎn),通過對其改用了裝載機蒸發(fā)箱后,不僅配件便于購買,并且提高生產(chǎn)效益。有效解決了豪運、北奔車空調(diào)蒸發(fā)箱配件價格貴且供應(yīng)不便的問題。原裝蒸發(fā)箱總成每個1300元,改用普通蒸發(fā)箱每個149元,每臺次可節(jié)約1151元,一年更換豪運蒸發(fā)箱更換普通蒸發(fā)箱10臺次,年可節(jié)約費用11510元。
22.
創(chuàng)新項目:自行制作潤滑油加油器
創(chuàng)新小組:賀建明 卜海龍
項目簡介:目前,車輛在維修過程中加注潤滑油時,采用傳統(tǒng)的辦法進行加注,加油速度慢,效率低下。同時,操作不當(dāng)還會造成潤滑油浪費。創(chuàng)新小組利用廢油貯氣筒,自行制作加油器。加注潤滑油時,接上壓縮空氣,由于在高壓空氣的作用下,潤滑油快速從加油器加油口流出,加油速度成倍提高,從而提高工作效率,降低了勞動強度,方便潤滑油的加注。
23.
創(chuàng)新項目:車輛大廂底防銹改造
創(chuàng)新小組:吳河榮
項目簡介:為了防止汽車大廂底輪胎上方生銹,原用4毫米鋼板進行密封?,F(xiàn)將廢舊輸送帶從中間破開來代替鋼板使用,這樣大大降低了成本,減輕了車輛自重,同時皮子上粘貼的泥水也容易清除。另外鋼板每2-3年就需更換一次,而使用輸送帶代替后可用至車輛報廢。經(jīng)過一段時間的使用后,駕駛員反應(yīng)效果很好。此方案不僅完全改善了大廂底部生銹的問題;同時給力降本增效工作:每臺車可節(jié)約費用510元,目前更換35臺車,共計節(jié)約56100元。
24.
創(chuàng)新項目:陜汽 德龍F3000轉(zhuǎn)向節(jié)修復(fù)
創(chuàng)新小組:吳河榮
項目簡介:車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向機構(gòu)是汽車底盤中重要的安全部件之一,其性能的安全有效直接關(guān)乎著車輛的安全行駛,由于目前F3000轉(zhuǎn)向機構(gòu)主軸下軸承采用滾針軸承,車輛行駛中由于廠區(qū)道路的復(fù)雜多變,加之環(huán)境的多變性對其滾針軸承極易損壞致使前橋連接裝置銷孔(銷孔內(nèi)徑出現(xiàn)磨損變形),對檢修造成一定的困難,同時造成材料的浪費(原則上需更換轉(zhuǎn)向節(jié)軸承)。此創(chuàng)新方案采用45#鋼,加工50*58*50mm的耐磨鋼套,代替其滾針軸承,并加工有螺旋油槽,以確保良好的潤滑。按現(xiàn)用材料加工費用每個50元,每臺車4個共計200元,F(xiàn)3000轉(zhuǎn)向節(jié)總成每個774元,軸承每個36元,按每臺車四個轉(zhuǎn)向節(jié)及套計算,每臺車費用為3240元,改裝為耐磨缸套后每臺車可節(jié)約材料:3010元。2015年德龍F3000轉(zhuǎn)向節(jié)修復(fù)10臺,共節(jié)約30100元。這不僅降低了材料消耗成本同時解決了車輛轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向節(jié)已損壞的問題。
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